For almost 90 years, humankind has been driving automobiles, and for most of that time, 我们一直在寻找在开车时娱乐和保持联系的方法. 今天的车载信息娱乐(IVI)系统已经远非向消费者提供广播节目的广播技术. Over the years, 我们已经看到了以机载媒体和基于订阅的内容服务为形式的个性化娱乐的增长.
我们现在开始在我们的车辆舱内拥有一个交互式驾驶舱，由数字驾驶舱域控制器指挥, 具有引人入胜的人机界面(HMI)增强功能，如 面部识别，手势控制和个人身份 to offer personalized driver and passenger information. 这种发展鼓励了共享出行，这可以改变汽车的所有权.
我想，您可能会惊讶地发现，集中式存储在当今的解决方案中，以及在开发先进驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶汽车的竞赛中，扮演着多么重要的角色. 这项技术也是增强互联驾驶舱体验的关键. 从我在早期汽车售后市场的经验来看, 请允许我讨论一下IVI技术中出现的一些趋势.
Your Digital Cockpit Experience
“丰富的客舱”已经成为一个差异化因素. Eric Jhonsa, writing from CES 2019 in TheStreet.Com指出，该公司提供的汽车技术沙巴体育结算平台令人印象深刻. 在一个又一个顶级汽车制造商及其硬件和芯片供应商的CES展会上, 人们可以看到巨大的“数字驾驶舱”解决方案，将一组数字仪表与一个或多个显示器的信息娱乐系统配对.”
交互式汽车驾驶舱通常在方向盘后面有一个摄像头，用于自动进行面部识别扫描, part of the security system, 并激发你的个人偏好, like seat height, steering wheel angle and more. For automated IVI, 你可能会看到或听到你最喜欢的广播电台或磁带上的书籍或体育广播. 多个最先进的显示器让您控制您的体验, making your life, as our partner Harman says, “…smarter, safer, more personable and secure.”
哈曼包括一个应用程序，可以将多个语音助手连接到驾驶舱. 多任务IVI可以让你得到你的约会, map your route home, 再加上让您提供自动和口授回复电子邮件和文本.
乘客也会被告知他们的名字，并提供他们的娱乐和舒适偏好. 这些丰富的小屋是BYOD，携带自己的设备. 从你的平板电脑或智能手机上传输内容到你前面座位上的个性化车载显示屏上. 内容来自嵌入式蜂窝技术或通过5G连接中心访问. 智能汽车系统甚至可以在实现性能和带宽最大化的同时，自动将数据成本降至最低.
摄像头还可以监控司机的状态，发现困倦或分心的迹象，并提供最近一站喝咖啡的沿途细节. 蜂窝V2V(车对车)技术还可以监控道路上的其他车辆，并有助于更快地对车道漂移做出反应, unexpected stops and other risks.
交互式驾驶舱背后的技术
图1:交互式驾驶舱依赖于车辆配置文件来驱动服务
更大的汽车市场趋势也将重点放在座舱技术上(见图1)。. 传统上，IVI系统从一个孤立的架构转变为集成仪表盘信息桥, 现在许多交互式座舱都包含一个称为域控制器的组件. 这意味着可以降低独立集群和IVI系统的成本, 另外，启动两个主要驱动程序接口之间的信息共享.
这些设备大多基于单个多核片上系统(SoC)处理器. 为了加强安全性，将体系结构分为两个领域. 一个是连接仪表盘的安全关键接口, 通过了汽车安全完整性等级B (ASIL-B)认证. 然后，车辆中的其他连接由远程信息处理控制单元(TCU)单独启用，通常由安全网关隔离.
共享模式和自动驾驶汽车
更多沙巴体育安卓版下载今天的趋势，使车辆所有权的选择，而不是强制性的, read about mobility as a service in “MaaS推动转向先进的驾驶辅助系统.“这些来自领先汽车零售商的沙巴体育结算平台将有助于延长买家的生活方式, 同时延续业主与品牌之间重要的个人关系, 并确保车辆足够坚固，可以承受更重的使用.
With future users migrating between owned, shared and mobility fleet vehicles, technology must focus on creating, storing and sharing a mobile persona. 这包括对金融关系的数据进行加密和保护. 下一代汽车座舱系统将必须识别用户, often from a fleet population, 然后上船，保护他们的个人喜好, 同时交付的概要文件和内容访问. 取决于用户坐在车里的位置, 该系统必须提供与其他乘客的IVI隔离的个人互动体验.
交互式座舱域控制器必须使共享使用模型具有吸引力, easy and intuitive for users. Luckily, 许多有利于共享使用的系统也将是自动驾驶汽车到来的关键, such as multimodal user identification, including speech recognition, facial recognition, biometrics, spatial telemetry for occupant location, 互动服务，如娱乐, IoT interaction and others. 所有这些功能都需要强大的计算能力, 而且，客户希望获得与最新移动设备相同的快速性能.
NVMe Solid State Drives for Automotive
这突出了闪存中的一个新选项. Like the SoCs designed for mobile phones, 基于UFS接口的存储解决方案在汽车IVI应用中非常流行, replacing storage based on eMMC. 但是基于pcie的存储在顺序和随机读取以及随机写入方面优于UFS. PCIe闪存开始出现在汽车平台上. 通过PCIe骨干网集成传感器功能和动作，可以实现每条线路2gb /s的数据带宽(四通道8gb /s)。, 存储选项中最高的数据传输速度.
PCIe is a low-latency, 基于NVM Express™(NVMe™)架构的汽车级固态硬盘(ssd)上的加速协议. NVMe从头开始构建，以利用闪存的速度, 提供3到4 GB/s的数据传输速度. 与UFS延迟相比，PCIe接口也要高效得多.
NVMe SSDs can also enable multiple namespace configurations. 名称空间是可私有或公开访问的唯一数据存储区域. 在虚拟化计算中使用PCIe意味着这些命名空间可以被细分为运行在SoC上的多个虚拟机(vm). 每个虚拟机可以被隔离，以支持唯一的虚拟功能. 具有单根输入/输出虚拟化的汽车ssd, or SR-IOV, 特性使这些基于pcie的体系结构变得灵活和可管理.
Data security is also improved. 系统中的某些键可以将物理驱动器绑定到系统体系结构，并将各种组件绑定到 minimize direct security threats. 汽车级NVMe SSD还可以加密存储在驱动器上的敏感数据, like vehicle firmware, personal identity information, 安全配置文件和其他信息的白名单/黑名单. 部署加密来保护对数据区域的访问控制，使车辆IVI平台和整个整体连接基础设施更加安全.
美光正在与主要的oem厂商和一级合作伙伴合作集中存储, 增强安全性，并为2023年及以后的下一代架构部署汽车级ssd，不仅仅是在IVI领域, 还有自动驾驶和中央计算架构.
Read the white paper: “集中存储在新兴交互式座舱中的作用”
Check out my previous series on IVI:
车载娱乐系统的发展: Part One, Part Two, Part Three, Part Four
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